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https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=J_yOb8-BR18
jueves, 10 de julio de 2014
¿Que utilidad ofrecen los SISTEMAS GLOBALES DE DISTRIBUCION?
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A mediados del Siglo XX la tecnologia fue una gran aliada para la industria del turismo, con ella los proveedores de servicios pudieron combinar en una sola plataforma toda la informacion relacionada con el gran abanico de opciones en rutas aereas, arrendadoras de vehiculos, opciones de alojamiento, industria del espectaculo, venta de servicios de crucero y trenes, entre muchos otros.
Surgen asi varios GDS, siendo los mas reconocidos a la fecha SABRE, Amadeus, Travelport, SITA, KIU, entre otros
Demos un paseo de que estamos ganando con ellos:
https://www.youtube.com/watch?
A mediados del Siglo XX la tecnologia fue una gran aliada para la industria del turismo, con ella los proveedores de servicios pudieron combinar en una sola plataforma toda la informacion relacionada con el gran abanico de opciones en rutas aereas, arrendadoras de vehiculos, opciones de alojamiento, industria del espectaculo, venta de servicios de crucero y trenes, entre muchos otros.
Surgen asi varios GDS, siendo los mas reconocidos a la fecha SABRE, Amadeus, Travelport, SITA, KIU, entre otros
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domingo, 23 de marzo de 2014
¿COMO CALCULAR UN SURFACE?
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Basados
en un ejercicio de Computacion IV, en el que la familia (Utilice su
apellido) conformada por 2 adultos, un
niño y un infante desean viajar el 01 de
abril con la aerolinea American Airlines a Nueva York en clase económica. Planean dirigirse en automovil de Nueva York hacia la ciudad de Boston. Solicitan
retornar desde Boston a Caracas, con conexión en Miami el día 30 del mismo mes, con la misma aerolinea y
clase economica.
¿Que debemos revisar en este caso?
La
ruta seria
CCS TPM MPM Y
NYC 2123 2548 544
BOS 190 2780 650
MIA 1256 1638 498
CCS 1365 ------ -----
El
tramo NYC-BOS de 190 millas será realizado en automovil.
¿Cual seria la tarifa
correspondiente a pagar?
Cuando se interrumpe
un viaje donde el punto de inicio y final coincide en la misma ciudad o pais,
estamos en presencia de un viaje de ida y vuelta (puede ser Round trip o Cricle
trip). El punto de construcción esta determinado por la ciudad intermedia entre
origen y destino que tenga el mayor numero de millas maximas permitidas (MPM). Sin embargo, si hay alguna interrupcion del
viaje por un segmento ARNK (Arrival unknown), la ciudad donde se interrumpa el
viaje, se considerara como el Punto de Construccion.
El
tramo de regreso correspondera a la ciudad donde se vuelva a tomar el
transporte aereo y partira desde allí el
One Way Inbound hasta el destino final.
En
este caso, el One Way Outbound es CCSNYC, como se realiza en vuelo directo, se
cobra la porcion directamente. La tarifa
es de 544.00
No
se aplica BOS porque hay interrupcion del viaje entre NYCBOS y no se justificaria
el cobro hasta esta ciudad si no hemos volado ese tramo.
El
retorno seria (One Way Inbound) BOSMIACCS. Dado que es mayor a un tramo,
revisaremos si la distancia recorrida supera la distancia maxima permitida para
la aplicacion de la tarifa directa
Veamos:
TPM entre BOS-MIA-CCS es igual a 2621
millas. Comparemos con la distancia maxima permitida entre CCS y BOS que es de
2780. Al ser una cantidad inferior la recorrida, no hay exceso de millas que
cobrar.
¿Cuanto
deberemos cobrar en la tarifa de este caso?
OWO=
CCSNYC serian 544.00
OWI= BOSCCS serian 650.00
Total
a pagar: NUC 1194.00
No
seria justo pagar por la tarifa CCS-BOS-CCS, cuando el pasajero no ha volado el
tramo de NYCBOS.
¿Cuanto
deberemos cobrar en la tarifa de este caso para los pasajeros NIÑO e INFANTE?
Cuando la tarifa a aplicar es de tipo REGULAR (duracion maxima un año), la tarifa aplicable a un niño es del 50% de descuento sobre la tarifa del adulto y el descuento para la tarifa para un infante, corresponderia al 90% de descuento sobre la tarifa del adulto.
Veamos:
Cuando la tarifa a aplicar es de tipo REGULAR (duracion maxima un año), la tarifa aplicable a un niño es del 50% de descuento sobre la tarifa del adulto y el descuento para la tarifa para un infante, corresponderia al 90% de descuento sobre la tarifa del adulto.
Veamos:
OWO=
CCSNYC serian 544.00 para el pasajero CHILD serian 272.00
OWI= BOSCCS serian 650.00 para el pasajero CHILD serian 325.00
Total
a pagar: NUC 597.00 por pasajero CHILD
OWO=
CCSNYC serian 544.00 para el pasajero CHILD serian 54.40
OWI= BOSCCS serian 650.00 para el pasajero CHILD serian 65.00
Total
a pagar: NUC 119.40 por pasajero INFANTE jueves, 13 de marzo de 2014
¿Cómo se pueden calcular las tarifas? (Segunda Parte)
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CCS TPM MPM YOW MLEE6M
NYC 2123 2547 800.00 801.00
LON 3458 5588 1120.00 1499.00
AMS 217 5846 1322.00 1499.00
FRA 228 6022 1416.00 1149.00
ROM 598 6226 1416.00 1499.00
LIS 1152 4848 1396.00 1559.00
CCS 4040 ***** ***** *****
Explicacion:
Nuestro
Punto de Construccion aca es la ciudad de ROM, con 6226 MPM......esta
es la ciudad que corta el viaje de ida e inicia el viaje de retorno
Procederemos a sumar las TPM entre CCS y hasta llegar a ROM, es decir 2123+3458+217+228+598
obtendremos
un total de 6624 millas recorridas. Cuando las comparamos contra el MPM
de Roma que es de 6226, observamos que tenemos exceso de millas
Aplicamos la formula del Exceso de Millas.......TPM/MPM (ROM) y el resultado es 6624/6226= 1.063
Revisamos la tabla y se encuentra en el rango entre 1.051 y 1.10, lo que equivale a un 10% de recargo sobre la tarifa que se aplica
Vemos que la tarifa OW CCSROM es de 1416.00
Aplicamos el 10% sobre 1416.00 y obtendremos 141.60 (esto lo reconoceremos como 10M)
El costo del One Way de salida (OWO) es de 1416.00+141.60= 1557.60
Vamos a calcular ahora el retorno, seria la suma de TPM entre ROM y CCS : 1152+4040
No sumamos los 598 que podrian confundirnos en la tabla, porque esa es la distancia que se recorreria entre FRA-ROM
Entonces,
la suma de TPM es de 5192, que al compararlo contra los MPM de CCSROM
(6226) nos confirma que no hay exceso de millas para el One Way de
Retorno (OWI)
El costo del One Way de retorno (OWI) es de 1416.00
¿Cuanto nos costara en total el viaje de ida y vuelta?
OWO (CCSROM con 10M) es de 1557.60
OWI (ROMCCS con M) es de 1416.00
Total
a pagar seria 2973.60. La tarifa esta construida en una moneda
ficticia que se llama NUC, tiene el valor del USD cuando la
multipliquemos por el factor de Conversion (ROE), que en America es
igual a 1.00.
Si tenemos 2973.60 NUC's como tarifa, al multiplicar por 1.00 (ROE), obtenemos USD 2973.60
Aca
viene un detalle.....los USD deben terminar SIEMPRE en .00. Entonces,
vamos a redondear. Todo decimal que sea igual o superior a .50 se lleva
al dolar inmediato superior. Si por el contrario es inferior a .50 se
deja en la cantidad sin decimales
Que quiero decir? obtuvimos un valor de 2973.60 para USD......es superior a los .50 lo debemos convertir entonces a 2974.00 USD
Si
no hubiesemos tenido el 10M en el trayecto de ida, el costo se
repetiria. Es decir, 1416.00 la ida y 1416.00 el retorno, para una suma
global de NUC 2832.00
¿Cómo se pueden calcular las tarifas? (Primera Parte)
La informacion que se publica no lleva tildes para facilitar su lectura en dispositivos moviles
Las tarifas se calculan de dos maneras:
La mayoria de las veces, suele ser mas economico viajar por el sistema de millas; sin importar si usas los mismos recorridos
La ventaja de usar el sistema de millas es que permite recorrer mas ciudades y mientras no exceda de lo que conoceremos como el maximo permitido pagara lo mismo que cuesta la ciudad mas lejana o punto de construccion
Adjuntamos un link para ayudarte a consultar las distancias entre ciudades
http://es.thetimenow.com/distance-calculator.php#!
Las tarifas se calculan de dos maneras:
- Pagar por cada tramo recorrido
- Pagar en funcion a la distancia maxima a recorrer. Tomar como referencia la ciudad mas lejana y sumar los tramos desde el inicio del viaje hasta llegar a la ciudad mas lejana, que conoceremos como la ciudad que permitira la construccion de la tarifa (punto de construccion); esto es porque esa ciudad tiene el maximo de millas permitidas para viajar desde el punto de origen
La mayoria de las veces, suele ser mas economico viajar por el sistema de millas; sin importar si usas los mismos recorridos
La ventaja de usar el sistema de millas es que permite recorrer mas ciudades y mientras no exceda de lo que conoceremos como el maximo permitido pagara lo mismo que cuesta la ciudad mas lejana o punto de construccion
El
ejemplo tipico que coloco es que si piensas viajar CCS BLA MUN
(CARACAS - BARCELONA - MATURIN) la tarifa que aplicaremos por distancia
sera la de MUN.
Si el pasajero decide quedarse en BLA no tendria que
pagar nada por transporte (ojo, en Venezuela no aplicamos sistema de
millas, solo lo pongo de referencia)
Ahora bien, si el pasajero quiere ir a CUP (Carupano), ya
no esta dentro de la distancia maxima a recorrer......por lo que nos
cambia el monto a cobrar. ¿Cuanto deberia cobrarse?
Pues como no es facil determinar cuanto cuesta un km o una milla, se aplica una formula
TPM / MPM (PC....en este caso MUN) y el resultado debe ser superior a1.00
lo comparamos en una tabla
Si el valor esta entre 1.00 y 1.05 se cobrara un 5%
1.051 y 1.1 se cobrara un 10%
1.101 y 1.15 se cobrara un 15%
1.151 y 1.2 se cobrara un 20%
1.201 y 1.25 se cobrara un 25%
si sobrepasa de 25% no es viable esa ruta para cobrarse por sistema de millas y habria que combinar millas + porciones de tramos
Imagina que en el ejemplo tenemos que las millas maximas
permitidas entre CCS-MUN son 540 y el recorrido entre CCS-CUP es de 630,
se observa que ha pasado del limite maximo (en este caso 540 millas) y
aplicamos la formula
TPM (CCS-CUP) = 630
MPM (CCS-MUN) = 540
TPM / MPM= 630/540 = 1.166 es decir, se aplicaria un 20% de recargo sobre la tarifa que tenga publicada CCSMUNAdjuntamos un link para ayudarte a consultar las distancias entre ciudades
http://es.thetimenow.com/distance-calculator.php#!
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